據(jù)悉，6月16日，鋰礦巨頭天齊鋰業(yè)正進入聆訊程序，以求成功在港股掛牌，募資規(guī)模預計為10至15億美元，或?qū)⒂?月正式在主板掛牌上市，摩根士丹利、中金公司和招銀國際擔任聯(lián)席保薦人。

按2020年產(chǎn)量而言，天齊鋰業(yè)是全球最大的鋰礦生產(chǎn)商;按2020年鋰產(chǎn)生的收入計算，天齊鋰業(yè)排名第三;按2020年產(chǎn)量計算，天齊鋰業(yè)是世界第四大以及亞洲第二大鋰化合物生產(chǎn)商。

目前，天齊鋰業(yè)的產(chǎn)品主要分為兩大類：一是鋰精礦產(chǎn)品，二是鋰化合物與衍生物產(chǎn)品。其中，鋰精礦產(chǎn)品包括化學級和技術(shù)級鋰精礦;而鋰化合物與衍生物產(chǎn)品則包括碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰和金屬鋰。

產(chǎn)能方面。天齊鋰業(yè)在中國四川省的射洪、江蘇省的張家港以及重慶的銅梁經(jīng)營三家國內(nèi)生產(chǎn)工廠，合計能夠生產(chǎn)其所有品種的鋰化合物和衍生物，截至2021年9月30日的總年產(chǎn)能為44，800噸。根據(jù)伍德麥肯茲報告，截至最后實際可行日期，天齊鋰業(yè)的張家港工廠是世界唯一營運中的全自動化電池級碳酸鋰生產(chǎn)工廠。

2018年，天齊鋰業(yè)就開始赴港上市之路。同年，天齊鋰業(yè)斥資42.26億美元并購智利鹽湖巨頭SQM公司23.77%股權(quán)。為完成這筆交易，天齊鋰業(yè)舉債合計35億美元。

為此，天齊鋰業(yè)也成為了負債高企，資金也隨之出現(xiàn)危機，最終暫停了H股發(fā)行工作。

特斯拉CEO馬斯克4月曾在社交媒體回復有關鋰鹽價格數(shù)據(jù)時提到，鋰鹽價格已經(jīng)高到離譜，除非成本得到改善，不然特斯拉可能必須開始大規(guī)模地親自參與鋰礦的開采與提煉。

而蔚小理也曾在今年2月聯(lián)手投資電池生產(chǎn)商欣旺達;3月，盛新鋰能就曾發(fā)布公告稱，公司擬通過定向發(fā)行股票的方式，引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者，募資不超過30億元。該次發(fā)行完成后，比亞迪持有盛新鋰能的股份預計超過5%;此前大眾汽車集團(中國)也曾表示，有意與華友鈷業(yè)和青山集團組建合資企業(yè)，以確保鎳和鈷的供應，助力大眾汽車進一步優(yōu)化電池成本。

天齊鋰業(yè)的2021年報顯示，2021年天齊鋰業(yè)的營收為76.63億元，同比增長136.56%;歸母凈利潤為20.79億元，同比增長213.37%。其中，天齊鋰業(yè)第四季度的營收為37.90億元，幾乎與前三季度的營收之和持平。